Unterführung

Unterführung

Im November 2011 wurde am Bahnhof Odendorf mit dem Bau einer Fußgängerunterführung begonnen. Hier gibt es den Bau - nach monatlichen Baufortschritten - als kleine Bildergeschichte.

November 2012:


.		.


Die notwendigen . . .		. . . Vorbereitungen.		Erste Arbeiten.


Schweres Gerät.		.

Dezember 2012:


Da fehlt doch was?		.


Dann wird die . . .		. . . Nacht zum . . .		. . . Tag gemacht.


.		Behelfsbrücke.

Januar 2013:


"Ja der Bodo . . .		. . . mit dem Bagger . . .		. . . ja der baggert noch!"


Die Reste der ehem. Gleiswaage . . .		Baupause - die erste.

Langsam geht es abwärts.

Februar 2013:


Baupause - die zweite.		Der verlängerte Bahnsteig im Rohbau.		Stahlträger zur Baugrubenabstützung.


Gewerbegebietsseite (1)		Wie die Krabbelkäfer . . .		Gewerbegebietsseite (2)

März 2013:


Erste Planierungen - der Grund ist erreicht.		Und immer tiefer.


Stereobaggern?		Baupause - die dritte . . .		Und dann geht es doch weiter.

April 2013:


Kabel- und sonstige Kanäle.				Die Bahnsteigverlängerung wurde gepflastert.


Die erste Lage des Bodens wird betoniert.		Treppenende in Richtung "E.-Zimmermann-Strasse".		Treppenende in Richtung Dorf/ EG.

Mai 2013:


		Die Baugrube für die Rampe . . .		. . . auf der Gewerbegebietsseite.

Juni 2013:


Provisorische Rampe am verlängerten Bahnsteig.		Vorbereitungen zur nächsten Betonnierungsstufe.

Juli 2013:


Rampenende/ Treppe Richtung "E.-Zimmermann-Strasse".

Überblick.


Es wird fleissig gebaggert.		Ein zweiter Kran . . .


Tunnelausgang Gewerbegebiet.		Die nächste Wand wird verschalt.

August 2013:


		Vorbereitungen


		Die Rampe zum Gewerbegebiet.		Die erste nahezu komplett fertige Wand.


Planieren und Nivellieren.		Schalungsarbeiten am Tunnel.

Immer gut, wenn man einen Plan hat . . .

September 2013:

Bauen unter dem rollenden Rad.


		Neuer Bahnsteigzugang an Gleis 2 - Teil 1.


Überblick: es gibt noch jede Menge zu tun . . .		Neuer Bahnsteigzugang an Gleis 2 - Teil 2.


Vorbereitung am Tunnelende Gewerbegebiet.		Betonnieren der ersten Tunnelhälfte.

Oktober 2013:


Verschalungsarbeiten.		Der schon gegossene aber noch verschalte Tunnelmund.		Hohlraumverfüllung.


Geländenivellierung.		Die letzten Bodenstücke wurden betonniert.		Neue Bahnsteigkantensteine.


Die ersten Querträger wurden entfernt.

November 2013:


Lückenschlüsse in der Wand.		Alles ganz dicht?


Da fehlt doch was?		Lückenschluß.		Samstagnacht.


Der Schotterpflug.		Die Gleisstopfmaschine.		Sonntagnacht.


Fertig oder: Alles wieder da.		"Kommt eine Laterne geflogen . . ."

Ein Wochenende später (16. & 17. November 2013) war dann auch die andere Bahnsteig-/ Gleisseite an der Reihe:

Samstagvormittag, ca. 12.00 Uhr: Tunneldecke ist mit Teerpappe beklebt und rundherum wird Erdreich aufgefüllt und planiert.

ca. 17.00 Uhr: während der Tunnel noch mit Platten belegt wird,

wird gleichzeitig die Bahnsteigkante wieder aufgebaut.

ca. 22.00 Uhr: der Schotter ist aufgebracht und wird planiert.

ca. 23 Uhr: die ersten Schwellen werden wieder verteilt.


*Sonntagmorgen,* ca.10.00 Uhr: die Schienen liegen wieder und der Schotter ist verteilt.		ca. 12.00 Uhr: die Bahnsteikante ist wieder fertig.


ca. 13.30 Uhr: das Gleis wird mit einer stopfmaschine überarbeitet.		ca. 14.00 Uhr: gefolgt von einer Schotterplaniermaschine.


ca. 22.00 Uhr: zurechtschneiden . . .		ca. 23.00 Uhr: vorwärmen . . .		ca. 23.00 Uhr: Füllung vorbereiten . . .		. . . heiße Angelegenheit . . .


Entfernen der Formen . . .		. . . abschlagen der Reste . . .


		Erstes grobes Überschleifen.

Ein paar zusätzliche Bilder des Wochenendes sind hier zu finden: AKTUELLES 2013 und auch hier gibts noch welche: Eifelbahnforum.

Dezember 2013:


Beschreibungstext		Beschreibungstext


Beschreibungstext		Beschreibungstext

Januar 2014:

Die folgenden vier Bilder wurden mir freundlicherweise von Herrn Raimund Bayer aus Odendorf zur Verfügung gestellt:


Der Tunnelmund unter Gleis 3.		Die Rampe zum Fußgängertunnel auf der Seite des Gewerbegebietes.


Die letzten Reste der Behelfsbrücke . . .		Treppe zum Bahnsteig von Gleis 3 und Tunnelmund.

September 2014:


Aus Richtung "Engelbert-Zimmermann-Strasse".		Die Zugangsrampe auf der Dorfseite.		Tunnelblick?


		Die Zugangsrampe auf der Gewerbegebietsseite.		Vom Gewerbegebiet gesehen.

Der Sockel für den Schaltschrank für die Steuerung

der Hebeanlage.